Записи с тегами: ‘сравнительное тестирование’

Сравнительное тестирование ADSL2+ модемов

Опубликовано g3n0m в рубрике Беспроводные сети и устройства 13 Март 2010

http://www.metfone.com.kh/mobile/resources/images1681_ADSL.jpgВ последнее время наблюдается тенденция увеличения пропускной способности каналов у провайдеров, предоставляющих доступ во всемирную паутину, и, как следствие, увеличения скорости доступа у конечных пользователей, то есть у тебя и у нас. Одним из популярных способов подключения к сети является доступ по проводным каналам Городских Телефонных Сетей – ADSL. Ввиду «простоты» подключения к сети и отсутствия необходимости прокладывания дополнительных кабелей по домам и районам несколько основных провайдеров уже давно окутали большую часть Москвы и Питера с их окраинами.

Теория стандартов

Для того чтобы понимать, каким образом происходит передача данных по стандарту ADSL и почему в это же время телефон остается свободен, мы расскажем тебе все с самого начала.

В то время когда связь организовывалась посредством стандартных телефонных линий, провайдеры устанавливали модемные пулы, на которые производился дозвон. Как правило, сигнал проходил через несколько АТС, то есть множество километров проводов. Магистральные каналы между АТС довольно дороги, поэтому телефонисты их уплотняют, для того чтобы по одной физической паре проводов пустить несколько телефонных соединений. Для более эффективного уплотнения приходится сузить полосу пропускания телефонной линии до минимума ~3 кГц. Такая линия (ТЧ – тональной частоты) нацелена пропускать только частоты человеческого голоса, да и тот часто искажается. При появлении dial-up-модемов их скорость в конечном итоге уперлась в эти злополучные 3 кГц, а также в другие технологические особенности построения телефонной сети.

В процессе развития и естественной эволюции появился стандарт ADSL (Asymmetric Digital Subscriber Line), дословно – асимметричная цифровая абонентская линия. Технология разработана для решения проблемы «последней мили». Тут вся прелесть в том, что провайдерский модем устанавливают непосредственно на АТС абонента. Таким образом, можно использовать всю полосу пропускания физического провода, идущего от АТС до абонента (если он, конечно, не спарен и не уплотнен). Следовательно, провайдеру необходимо иметь собственный или арендуемый цифровой канал только до АТС. А от АТС до пользователя (на «последней миле») он может использовать уже проложенные телефонные провода. При передаче данных через ADSL-модем инфраструктура телефонной сети используется незначительно, а домашний телефон свободен при выходе в Интернет.

Cравнительное тестирование UAZ Pickup и Great Wall Wingle

Опубликовано g3n0m в рубрике Авто-обзор 24 Февраль 2010

http://www.zr.ru/zrfiles/images/article/ready/1/3/0/3/130392.jpgЧем бы их загрузить для теста? Можно, конечно, перевезти отложенное до летнего сезона барахло на дачу. Но как-то скудно для пикапов, готовых принять почти тонну. Закидывать в кузов что-то сыпучее или того хуже – потом не отмоешь и не проветришь. Остановились на правдоподобном и в то же время эстетичном варианте. Бензопилу, топор, рукавицы в кузов – и на заготовку дров. Итак, водителей вместе с фотографом трое, и их двое – «УАЗ-Пикап» и «Грейт Уолл Вингл».

ПРОГУЛКИ НАЛЕГКЕ

«Ну чем не грузовик!» – пришло в голову, когда штурмовал подъем в кабину УАЗа. Одной ногой на подножку, другую протискиваю между сиденьем и рулевой колонкой и одновременно изгибаю тело, чтобы попасть в узкий проем. Ух, живуче военное прошлое! Правда, там, на высоте башни танка, неожиданно уютно: симпатичная двухцветная панель приборов, тканевые обивки на дверях, удобные сиденья с регулировками поясничного подпора и подушки по высоте. Ощущения пальцев противоречат визуальным, обстановка искажается, как в кривом зеркале. Вещевые ящички из неприлично жесткого пластика изгибаются в руках и нормально не закрываются, выстреливающий подстаканник отбивает пальцы, подкорректировать высоту сиденья можно только с открытой дверью, иначе рука не пролезает; придется попотеть, если хочешь поправить и рулевую колонку. Кстати, ей не хватает продольной регулировки – крутить руль пузом умеют лишь особо одаренные, а вот отодвинуть его захочется многим. Да и тесновато на водительском месте и в плечах, и в ногах, несмотря на внушительные габариты пикапа.

Супертест 14 моделей B-класса

Опубликовано g3n0m в рубрике Авто-обзор 13 Февраль 2010

В тесте принимали участие:

1. Chevrolet Aveo 1.4
2. Fiat Grande Punto 1.4
3. Honda Jazz 1.4i DSI
4. Hyundai Getz 1.4
5. Kia Rio 1.4
6. Mazda2 1.5 MZR
7. Mitsubishi Colt 1.3 Invite
8. Opel Corsa 1.4
9. Renault Clio 1.4 16V
10. Seat Ibiza 1.4 16V
11. Skoda Fabia 1.4 16V
12. Suzuki Swift 1.3
13. Toyota Yaris 1.3 VVT- i
14. VW Polo 1.4 16V

На богатом российском рынке, в отличие от практичной Европы, автомобили В-класса бестселлерами назвать трудно. Например, в прошлом году на долю компактного сегмента пришлось всего девять процентов. Для сравнения: традиционно самый массовый сегмент С поглотил половину рынка. Несмотря на это, темпы роста В-класса впечатляют. В 2007 году, по сравнению с предыдущим сезоном, он увеличился на 133%. А С-класс вырос только на 45%. О чем это говорит? Прежде всего о том, что российский рынок становится более зрелым, приближаясь к европейским стандартам.

Времена, когда потребители по старой советской привычке покупали и костюм, и автомобиль на все случаи жизни, уходят в прошлое. Отсюда и замедление роста универсального С-класса, сопровождающееся резким скачком продаж SUV (+112%) и сегмента В. Думается, та же тенденция сохранится до конца 2008 года. Первый в истории нашего журнала большой сравнительный тест, призванный помочь читателям подобрать свой индивидуальный автомобиль, мы решили посвятить самому динамично развивающемуся В-классу. В народе эти машинки часто называют «женскими», но от этого испытание не станет менее жестоким.

Тест-драйв Merida Mission TFS 900-D

Опубликовано radi_kal в рубрике Вело-обзор 27 Январь 2010

Долго рожал я этот отчет, таки решил выделить время. Что получилось читаем далее.

Активная фаза сезона 2009 закончилась. Можно начинать думать о следующем.
Многие сейчас присматриваются к подвесам, некоторые уже их заказали…
Не так давно разводили холивар на тему на что можно рассчитывать с ходом задней подвески в 100мм.

В дополнении к той теме поделюсь исключительно собственными впечатлениями о подвесе с ходом 120 мм.

Возможно они помогут кому-нить определиться: «быть или не быть подвесу в следующем сезоне».

Итак, попал ко мне на три недельки подвес Merida Mission TFS 900-D в стоке (ростовка 20″):